三噸內(nèi)燃叉車(chē)秤-稱(chēng)重穩(wěn)定不限3噸叉車(chē)品牌 稱(chēng)重傳感器安裝在叉車(chē)上，通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)起重臂提升壓力將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將數(shù)據(jù)由微處理器處理以顯示該組件值。每次升降時(shí)，微處理器都會(huì)存儲(chǔ)一個(gè)組件值，并且已添加到預(yù)定組件中的組件會(huì)停止并執(zhí)行聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)，并記錄在總累積量中。
    被測(cè)成分的誤差為1％。對(duì)于常規(guī)的重工業(yè)，選擇了高反應(yīng)速度的外觀，并且出現(xiàn)了紅色數(shù)字管。我公司選用自主開(kāi)發(fā)的JH系列外觀，利用叉車(chē)的液壓系統(tǒng)獲得稱(chēng)重信號(hào)，并通過(guò)外觀轉(zhuǎn)換成精確的分量。撥叉一次后，微處理器會(huì)存儲(chǔ)一個(gè)組件值。停止添加到預(yù)設(shè)中的組件，并記錄聲音和光警報(bào)，并記錄在累計(jì)總量中。

    稱(chēng)重：1噸，2噸，3噸，5噸，10噸（可選）
    靜態(tài)綜合差錯(cuò)：千分之二（2‰F.S）
    動(dòng)態(tài)綜合差錯(cuò)：千分之五（5‰F.S）
    坡度：千分之1（1‰F.S）
    改裝：內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)及各品牌叉車(chē)（合力/龍工/柳工/杭州叉車(chē)）
    【可靠性、安全性】：
    ◆筆直稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)讀取，精確的平衡叉車(chē)司機(jī)提醒并知道稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的精確讀取時(shí)間。以便形成不筆直狀態(tài)下的不精確稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)給數(shù)據(jù)管理形成損失
    ◆電機(jī)控制器、接觸器、電源插頭、緊急斷電開(kāi)關(guān)等主要電氣元件采用品牌產(chǎn)品
    ◆數(shù)字稱(chēng)重外表、內(nèi)置智能芯片、直接顯現(xiàn)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，活絡(luò)、安全、可靠
    ◆電子和液壓過(guò)載保護(hù)裝置，確保不超重?fù)p壞傳感器

三噸內(nèi)燃叉車(chē)秤-稱(chēng)重穩(wěn)定不限3噸叉車(chē)品牌    技術(shù)參數(shù)：
    ●稱(chēng)重規(guī)模：1噸，2噸，3噸，5噸（可選）
    ●稱(chēng)量精度：±0.1-0.5%
    ●計(jì)量精度到達(dá)合法計(jì)量安排OIML的Y(b)精度等級(jí)
    ●作業(yè)溫度：-20℃～70℃
    ●作業(yè)電壓：12±30%VDC
    ●作業(yè)電流：200mA-300mA
    ●安全過(guò)載：150％
    ●相對(duì)濕度：<90％
    ●稱(chēng)重顯現(xiàn)儀表作業(yè)溫度：0℃～+40℃
    ●秤臺(tái)和傳感器作業(yè)溫度：-20℃～+60℃
    ●傳感器接線(xiàn)方法：采用四線(xiàn)制，長(zhǎng)線(xiàn)主動(dòng)補(bǔ)償
    ●顯現(xiàn)：大屏幕LCD液晶顯現(xiàn)或熒光顯現(xiàn)（240*128mm)
    ●時(shí)鐘：可顯現(xiàn)實(shí)時(shí)時(shí)間及日期
    ●使用溫度：-40℃-+80℃
    ●顯現(xiàn)規(guī)模：-99990～999900
    稱(chēng)重原理：
    ●叉車(chē)加裝電子稱(chēng)體系是由叉車(chē)改裝而來(lái)；包括傳感器、接線(xiàn)盒、無(wú)線(xiàn)接發(fā)器、稱(chēng)重顯現(xiàn)器。
    ●叉車(chē)加裝電子稱(chēng)體系是為裝載設(shè)備在裝載過(guò)程中稱(chēng)量裝載物料的一種稱(chēng)重計(jì)量器具。
    ●叉車(chē)加裝電子稱(chēng)體系能夠提供被稱(chēng)物料的累計(jì)值和打印清單。
    ●叉車(chē)加裝電子稱(chēng)體系是一種車(chē)載稱(chēng)重設(shè)備。
    ●與車(chē)載的機(jī)械控制部分集成為一體，在車(chē)載行進(jìn)中完成稱(chēng)重。
    ●它經(jīng)過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)預(yù)先確定的稱(chēng)量位置的監(jiān)測(cè)。
    ●將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而完成稱(chēng)重。
    ●它有目標(biāo)形式和累加形式兩種不同的作業(yè)方法。
    ●按照操作人員的選擇，能夠主動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。
    ●內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)稱(chēng)重體系是我公司依據(jù)現(xiàn)在高效作業(yè)市場(chǎng)環(huán)境下、開(kāi)發(fā)出來(lái)的立異產(chǎn)品，是在傳統(tǒng)的叉臂上加以改進(jìn)立異而出；改裝的主體部件叉臂、傳感器、叉罩，主體基本由這三大件組成。全體稱(chēng)重差錯(cuò)在1‰—3‰左右。